想了解奥迪和上汽的合作？重点都在这里_best365官方网站登录入口

作为2016年最重要的汽车行业大事件之一，奥迪与一汽-大众和上汽之间的纠葛情仇为众多人注目，而就在最近，奥迪与上汽合资一事又有了新的消息。1月17日，大众中国开会新闻发布会，发布了2016年的全年业绩，销量同比快速增长12%，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在传达了对销量的观点外，还就奥迪和上汽合资一事做到了恢复，他谈到：奥迪和上汽的合作事宜，今年会有任何行动，我可以具体地回应，无论在哪一方面。而就在1月16日，海兹曼还与奥迪公司董事会主席施泰德一起参与了《一汽、奥迪十年商业计划》的签订仪式，计划书中提及，一汽和奥迪双方，将在21项核心领域积极开展深度合作。

在拒绝接受媒体专访时海兹曼也回应，对于奥迪而言，分列在第一位的是与一汽集团前进十年商业计划，同时也要推崇奥迪经销商的盈利问题，在这两个逻辑之外，我们才会晤与上汽的合作事项。显然奥迪与上汽的合作并非像去年那样预期的顺风顺水，知道大家否还能回想去年11月以来再次发生的和这次合作涉及的种种报导，可以这样说道，情节意气得几乎不输于一部惊悚小说。

很多事情出人意料，且深刻影响到了合作的进展。既然大家都对这次合作很关心，下面我们来做到个非常简单的辨别。2016年初就曾有上汽和奥迪合作的传闻，但因为牵涉到多方关系，当时还很少有人坚信。直到11月11日（德国当地时间），上汽大众与奥迪月签订合作协议，宣告与上汽将以50:50的股权比例正式成立合资销售公司，而车型将由上汽大众代工生产。

此外，甚至有消息称之为，国产车型未来将会于2017年4月的上海车展亮相。面临如此慢的节奏，一汽-大众方面也回应显然没想到进展这么慢。然而上汽大众联姻奥迪，遭遇一汽-奥迪经销商公开信赞成。

一汽-奥迪经销商牵头向奥迪（中国）企业管理有限公司发文，指出合资后对目前的奥迪经销商有可能导致根本性伤害。公开信中明确提出：目前，中国汽车市场早已转入稳定发展的新常态，豪华车市场竞争出现异常白热化。宝马、飞驰、捷豹、路虎等品牌快速增长快速增长，而奥迪品牌快速增长力弱。

甚至必要认为由于奥迪在中国的销售目标并未根据市场变化展开调整，造成一些经销商的库存周期长约2个月之久，企业长时间经营面对相当大压力。合作协议签订之后旋即，一汽-大众奥迪经销商以暂停奥迪新车进口商来杯葛奥迪和上汽集团的联姻，并拒绝巨额人民币的赔偿金。

来自15个经销商集团（总计150家奥迪经销商）的代表在与奥迪高层商讨时回应，如果奥迪无法在12月1日前得出回应，将暂停新车的进口商，还包括进口和国产车型。期限还到时，有消息曝出，刚刚从佛山回去的上海某奥迪经销商老总说道谈崩了，大家都作好打算，最后期限12月1日不得出回应就不提车了。从这一消息能显现出，谈判双方并没获得完全一致观点。而在11月30日的最后关头，奥迪中国与中国汽车流通协会奥迪经销商联会及奥迪投资人/经销商代表获得共识，为了安抚一汽-大众奥迪经销商，奥迪与上汽集团关于销售和网络的谈判将停止。

这可以看作是奥迪为了防止与现有经销商关系的裂痕，并为未来的谈判腾出回旋余地的不得已之荐。根据网络上曝光的内部文件，奥迪与几方面达成协议了以下表达意见：1）保证现有一汽-大众奥迪经销商网络现有和未来的竞争力和盈利能力；2）提升奥迪销售事业部区域销售网络经营管理能力；3）奥迪和上汽集团合作计划的先前步骤。奥迪表示同意停止与上汽集团关于销售和网络的谈判，在现有的经销商网络有长年和平稳的盈利情况下，并与经销商联会达成协议共识后，再行与上汽集团展开下一步的谈判。

奥迪与上汽合作事宜被延期到了2017年3月底。尽管一汽-大众奥迪经销商反感赞成，但这之下却暗潮涌动。根据之前的消息，上汽为奥迪项目的关键岗位早已已完成第一轮的决定，原本计划重新组建的上汽奥迪销售公司可能会还包括：现任上汽大众销售与市场继续执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，将兼任上汽奥迪销售公司总经理，此外，现任上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监辛宇，将兼任上汽奥迪销售负责人，而现任上汽大众销售公司大众品牌市场营销高级总监陈历，将兼任上汽奥迪市场总负责人。不过正如结尾所说，以上的人事任命遭了奥迪中国方面取消。

早在1月13日，奥迪中国总经理魏临川给上汽集团总裁陈志鑫和贾鸣镝发送到了一封信函邮件。信函中，魏临川十分具体的证实，奥迪已中断经销商网络和销售渠道涉及的上汽奥迪谈判工作，且在3月底之前，最先到2018年，该允诺之后有效地，期望上汽方面坚定不移的遵从之前达成协议的完全一致誓约，不要单方面启动销售公司重新组建。

事实上，作为对立方之一的经销商很早以前之前也深度参予了整个事件，据有关信息，12月15日、20日和1月5日奥迪和经销商分别展开了3次辩论。其中最重要的内容是：鉴于目前奥迪经销商广泛相当严重亏损及未来奥迪与上汽合作的不确定性，经销商拒绝2016的运营补偿是120亿元人民币，再度申明一汽-大众奥迪授权经销商为奥迪在中国唯一销售、服务渠道。自此，奥迪和上汽合作的事宜再度陷入僵局，而且目前早已仍然是当初大家在情绪和利益的推展下互相争吵的状态。

现在大家都指出坚决就是胜利，但时间一宽最有可能的结局毕竟在坚决的道路上互相伤势。奥迪刚在网站上刊出为题奥迪绘制中国业务发展蓝图，特别强调强化与一汽-大众的合作伙伴关系，并且发布和一汽的十年商业计划，这一行径的意图似乎是在安抚一汽，却是转入中国近30年，奥迪早已懂在中国经商要讲究人情世故，也就是照料别人的面子。一汽好歹是中国汽车工业的长子，坚决它的感觉总算去找上汽这样的女朋友，拢谁也会指出这么做到适合，况且中国作为全球范围内奥迪的重点市场，每年一汽-大众都会作出举足轻重的贡献，比如说不把这样的合作伙伴放在眼里，难道未来奥迪在中国的市场地位很难再行挽回。以目前的情况来看，合作即便早已板上钉钉，奥迪和上汽的关系也一定要维持高调，当然，一汽方面认同也能显现出奥迪的意图，而且告诉按照现在的趋势，奥迪和上汽的合作早已无法制止，所以这么来看，如果一汽真为走心的话，为了自己的未来，倒是真为应当调整下自己和大众、奥迪的简单关系了。

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